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试驾了小鹏P7i和蔚来ET5后，我最终还是决定入手小鹏P7i，没别踩一捧一的意思，只是觉得小鹏P7i更加符合我的需求，单说自动泊车与XNGP这两项就让我彻底沦陷了。

首先明确一下，小鹏P7i和蔚来ET5都是两款值得推荐的新能源轿跑车，两者都有着超高的颜值、性能以及舒适度。同为轿跑车型，两款车各有各的审美和设计，尤其外形各有千秋，先放几张外观对比图，欣赏一下两款车的外形。

提到这两款车型首先我们先讨论一下两款车辆的操控性能。以四驱版本车型为例：小鹏P7i 610 Max性能版车型的电机总功率是348kw；蔚来ET5为360kw。电机总功率上小鹏P7i不及蔚来ET5，但是电动机总扭矩 (前者757Nm，后者700Nm)以及整体的零百加速（前者3.9s，后者4s），小鹏P7i表现得会更好、更出彩一些。

同为电机驱动的电车，加速并不是特别突出的优势，极致的性能不止加速快这么简单。所以我们有必要讨论一下这两款车的底盘悬挂。底盘悬架部分，小鹏P7i采取的是前虚拟主销双叉臂后五连杆悬架形式，蔚来ET5采取的是前后多连杆独立悬挂。为了适应换电标准电池的特点，蔚来ET5的重心相对来说高不少，而小鹏P7i整体的悬架设计重心更低，加上一些滤震调教，再搭配上米其林的静音高性能轮胎，能呈现更为出色的抓地力，其是在高速转向过弯时候，车身稳定性更好。所以在操控性能上，小鹏P7i的是明显优于蔚来ET5的，这点可以通过试驾来明显感受到。

其次，讨论一下两款车的智能驾驶。芯片蔚来用的是ET5英伟达Drive Orin （1016 Tops）而小鹏P7则是双英伟达Drive Orin （508 Tops）两种选择各有千秋，但现阶段来看，小鹏使用体验好过蔚来，而蔚来芯片的潜力更大。

小鹏P7i的全场景语音在我多次使用之后，印象非常深刻，非常智能实用、准效率极高。蔚来ET5也有着不错的语音助手，会准确识别大多数操作指令。但多次体验之下，个人觉得小鹏的小P更加好用，只要体验几次，就能明显感受到差别。
值得一提的是全新的P7i相比于老款P7，采用了XNGP智能驾驶辅助系统，实现全场景智驾能力，这个“全场景”是包含了泊出、城市道路、高速/快速路以及泊入等等不同的行车场景，从一个停车位到另一个停车位全过程都能使用驾驶辅助和以前比提升巨大。目前升级后的P7i已经在上海、广州、深圳三个城市开放了XNGP功能，确实能帮助车主省不少精力。

传感器上，蔚来ET5和小鹏P7一样都配备到了激光雷达等众多传感器，强大的传感器组，能够进一步提升感知范围，带来更加精准的驾驶辅助体验。个人使用下来小鹏P7i的辅助驾驶更胜一筹，体验出众。当然蔚来ET5也非常棒。希望两款车在辅助驾驶上都能越来越好，更进一步。

除此之外，外观颜值、内饰设计等两款车都各具特色，在喜好上因人而异。两款车都代表了先进的国产新能源性能代步车的前进方向。个人觉得蔚来ET5的亮色多彩车漆和浅色舒适的内饰设计更适合偏艺术性的女生，小鹏P7i的实用主义科技配置，内饰各方面也很不错，更适合喜欢钻研的理工科男生。当然这些也不绝对，如果预算充足，我本人会将两者都购买。

而且小鹏P7i上还增加了丹拿音响、NAPPA皮质包裹等豪华配置和设计，舒适度上也有明显的优势，而价格对比蔚来ET5也更优惠，这点对于年轻人来说很有吸引力。
经过综合对比后，还是觉得小鹏P7i更符合我的用车需求，换车的话就选这款了。当然蔚来ET5也很不错，特别是换电方面，在乎补能而且还不差钱的朋友就可以选ET5。如果更加在意智能化配置的就可以选择小鹏P7i。当然小鹏P7i本身的续航也都到达了600km以上，再加上小鹏超充站在全国各地的布局也比较完善，所以基本上也不用担心续航焦虑，作为一款家庭用车还是挺不错的。