【太平洋汽车新车频道】双十一购物狂欢节期间，小米14在数码圈取得了连连捷报，引发了广泛的热议。不仅如此，这两天小米在汽车圈也同样刷爆了存在感。在社交平台上，众多KOL和车评人正热衷于讨论他们所了解到的小米汽车的各种信息。而在此之前，网络上早已流传出众多关于小米汽车外观的路透图，但由于缺乏权威人士的证实，大家只能对这些图片进行猜测和揣摩。而时至今日，小米的首款轿车终于在最新一批的申报目录中曝光，我们不妨结合申报信息以及此前网上流传的信息，更全面地了解这台小米SU7！
更令人振奋的是，我们得知工信部关于小米汽车的相关信息已露出，这无疑证明新车离我们更进一步，预计将于2024年2月上市。据申报信息所示，小米汽车将使用“Xiaomi”品牌和专属商标，初步命名为SU7，而其首款车型的定位将是C级豪华轿车。这无疑预示着小米即将迈向一个全新的巅峰。恰逢在工信部最新一批申报目录的公布，让我们一同回顾并探讨一下当前网络上热议的关于小米汽车的各种消息，共同期待小米汽车为我们带来更多惊喜与突破！
申报信息一览
车尾的设计采用了时下流行的贯穿式车灯设计，而“北京小米”的字样也证明其并非传统意义的代工，拥有自家的生产工厂，与“北京现代”、“北京奔驰”等合资品牌有异曲同工之妙。另外全车也拥有着大量的空气扰流套件也预示着新车在空气动力学方面有不俗的表现，结合整车流线型的设计，或许新车将拥有不俗的风阻系数。
此外，从配置信息中可以看见，新车将拥有主动式尾翼，并拥有类似蔚来Moon套装的黑色选装配置。此外还可以选择低风阻轮毂，并可选装Brembo卡钳，轮毂尺寸有19寸、20寸可选。同样的，激光雷达也将是选装配置。车身尺寸方面，其长/宽/高分别为4997/1963 /1440mm，轴距3000mm，属于中大型轿车级别，整体与阿维塔12、智界S7、极氪001相当。
动力方面，根据申报信息显示，小米SU7提供单电机后驱和双电机四驱可选，其中单电机最大功率220千瓦（299马力）；双电机版本车型前电机最大功率220千瓦，后电机最大功率275千瓦，系统综合功率495千瓦（673马力）。
电池方面，申报信息显示，新车根据不同配置，分别搭载来自襄阳弗迪的磷酸铁锂电池组（比亚迪），以及来自宁德时代的三元锂电池组，具体容量尚未清楚。结合年7月的消息，小米汽车电池包容量高达101kWh，额定电压为726.7V。由此推测，小米汽车未来有望支持800V高压快充技术，为用户带来更便捷的充电体验。
卖多少钱才不会让大家失望？
辟谣了14.99，现在来个30+？
首先来看看各家披露的售价信息，之前最火的消息莫过于已经被辟谣的14.99万，而且这个价格的泄露也颇有意思，似乎是被“小爱同学”不经意间泄露。在之前的消息中提到，标准版车型的起售价为14.99万元，配备后驱单电机，WLTC续航里程可达800公里；Pro版车型的起售价为17.99万元，配备四驱双电机，WLTC续航里程在700公里左右。
根据目前透露的信息，小米的首款车型将定位为C级豪华轿车，因此售价不太可能过低。30万+的价格标签，或许正体现了小米汽车对品质与技术的坚持。但随着电池成本的逐渐降低，国内汽车供应链的日益成熟，国内车企的造车成本也在逐步下降。在这样的市场环境下，各大车企如比亚迪、吉利、长安等纷纷推出了低售价、高配置的车型，智能驾驶方面的价格也在逐渐变得更加亲民。
颜值和
Taycan
有得一拼？
这东西见仁见智吧！
关于小米汽车的外观，媒体老师纷纷称赞其颜值极高，甚至与保时捷的Taycan相提并论。审美是一种主观感受，每个人对美的定义都不尽相同。
澎湃OS才是“大杀器”？
小米生态YY
据透露，小米汽车在智能车机系统方面，将搭载最新版本的澎湃OS系统，作为小米生态链的重要组成部分，小米汽车将与小米的其他智能设备实现高效互通，打造出真正意义上的“人车家全生态”。对比其他车企来说，小米汽车在互联方面的优势，相信大家也能预想得到，笔者在客厅、房间都有“小爱同学”管理着一众智能家电，这回把车再加上去，应用场景真的拥有着无限的想象，“人车家全生态”可真的不再是说说而已。
硬件更多信息！
这回是来真的了！
最值得一提的是，小米汽车的生产基地位于北京亦庄，这一点与其他寻求代工的企业截然不同，也侧面彰显了小米汽车对品质的追求。早在2021年9月，小米就成立了小米汽车有限公司，注册资本为100亿元，雷军亲自出任公司法定代表人。据大V消息，新车车尾标上，将会有醒目的“北京小米”标识，也代表其非代工的身份。当然硬件实力如何，这也有待时间的验证。
而在智驾方面，作为前沿的智能企业来说，小米汽车当然也有独天得厚的优势。而在自动驾驶硬件方面，小米汽车与大陆集团的紧密合作进一步印证了其在自动驾驶技术领域的雄心壮志。据悉，小米汽车的首款量产电动车将全面采用大陆集团提供的5R1V多传感器融合方案，目前来看，如果小米汽车仅采用5R1V 的多传感器方案，或许会更加经济适用，但在即将到来的2024 年，很多车企的新车都搭载数颗激光雷达，这样的硬件配置就稍显落后了。
当然不止是第一台车！
还要造增程车！建工厂！
据该招聘启示上职位描述，该增程系统设计开发工程师将负责增程系统的设计开发和试验验证；负责推动增程系统内零部件的详细设计和工程开发工作；负责供应商研发能力和方案的评审，协助供应链完成定点；负责推动供应商按要求完成增程系统的开发、验证、验收等工作；以及负责增程系统产品前沿技术研究，对标行业领先产品，定期形成资源池分析报告等。
此前8月29日，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在微博晒出小米Q2财报，小米集团二季度研发支出为46亿元，增长21%，其中智能电动汽车等创新业务共投入14亿元，同时宣布2040年实现既有业务的碳中和目标。
据了解，在此前小米第二季度财报发布后的电话会议中，小米总裁卢伟冰在接受采访时提到，小米汽车的实际投入力度还要更大，小米是抱着未来进入全球前五的目标来做汽车的长期布局，做全栈自研，还自建了汽车工厂。
溯洄愿从之，道路长且阻。
雷军倾力一搏的小米汽车，即将在历史的长河中掀开其神秘面纱。在长时间的沉寂与等待后，网络上繁复的消息交织，预示着小米汽车可能将为我们带来一场深刻的行业震撼。然而，若初次亮相无法赢得大众的青睐，小米汽车未来的道路或许将更为崎岖。因此，网络上流传的种种言论，或许正是小米在暗中探寻公众的期待与口味。
而价格方面，新能源汽车也不断刷新我们的认知，从18万的汉到8万多的启源A05，再到国内自主品牌接连推出的“王炸车型”，它们不仅配置高端，技术领先，性价比更是无可挑剔。
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