今年前十个月，我国新能源汽车销量达到728万辆，同比增长37.8%，市场占有率达到30.4%。根据此前中国汽车工业协会副秘书长陈士华的预测，今年我国全年新能源汽车销量预计将达到900万辆。
这意味着，新的赛道已经展开，中国自主品牌迎来了前所未有的发展机遇。同时也不乏挑战，如今还能站在牌桌上的自主品牌，都在争先恐后地抢占新能源市场。
从今年的形势来看，既有比亚迪一骑绝尘，即将达成300万辆的年销量的辉煌成绩，也有不少车企发布新品牌，以新标签回归市场，更有多数车企连续出击“价格战”，企图以价格换来市场。
随着广州车展的落幕，不少车企都接机透露出了明年的产品规划。2024年，或许是更为残酷的一年。
奇瑞疯狂补课
在所有自主品牌车企当中，奇瑞的新能源车销量确实不算高，以至于10月份奇瑞都没有公布新能源车型的具体销量。数据显示，今年1-9月份，奇瑞新能源车累计销量不足7万辆，占奇瑞总销量的比例仅为7%。目前，汽车行业的新能源渗透率已经来到了35%，奇瑞汽车的落后显而易见。
不过，今年4月份奇瑞汽车发布了面向未来的新能源产品规划，再结合近期相关领导人的采访可知，2024年将是奇瑞加速向新能源进攻的关键一年。
据统计，奇瑞汽车旗下共有四个面向新能源市场的品牌，分别是星途、捷途、icar和风云系列。
其中，星途作为走高端市场的品牌，主要聚焦纯电和增程两大赛道，目前已经亮相的车型有星纪元ES。未来，基于E0X平台技术优势，星途规划在两年内推出四至五款电动车，包含SUV、MPV等车型
捷途作为奇瑞旗下主打混动方向的品牌，专注走越野路线。近期发布了山海平台及山海L9等车型，未来两年内将陆续推出城市悦野SUV系列、硬派越野SUV系列以及皮卡系列等8款全新混动产品。
而iCAR是走纯电智能时尚路线，除了在近期广州车展上亮相的icar 03 外，明年也将推出新的产品。
最新发布的奇瑞风云系列，将全力布局混动市场。除了已经亮相的风云A8和风云T11，未来两年之内还将推出11款产品，包括风云E3、风云E7、风云E8、风云A8、风云T6、风云T7、风云T8、风云T8Max、风云T9等车型。
可以看出，奇瑞汽车大有all in新能源趋势，用“车海战术”来补齐新能源市场的短板。在2023奇瑞科技DAY上，尹同跃表示：（奇瑞）明年在新能源的行业排名上不会像今年这么客气了，一定会进入全国头部位置。值得一提的是，奇瑞的
至于能否逆流而上，就得看奇瑞明年能拿出什么杀手锏了。
比亚迪乘胜追击
2023年，比亚迪的销量即将突破300万辆；2024年，比亚迪将继续乘胜追击。
比亚迪品牌在新能源市场上的地位不必多言。重点是，明年比亚迪将推出什么重磅产品？
在广州车展上，比亚迪海洋网总经理张卓透露了未来的产品规划，除了已经亮相的海狮07 EV将于2024年上半年上市外，海洋网还将在明年推出海狮05和海狮06两款车型，涵盖A级至C级不同细分领域（包括EV和DM-i两种动力）。
此外，在方程豹品牌中，方程豹3预计明年也将亮相。据网友推测，新车很有可能是作为纯电车型推出的，大概率可能不会是一款基于DMO超级越野混动平台打造的全新车型。
仰望U9在刚刚过去的广州车展迎来了正式亮相，新车预计也将在2024年正式上市，售价方面预计也将在百万级别。仰望品牌的另一款产品仰望U6或许也将在2024年和大家见面。
腾势品牌将延续此前的3年8款车型的产品规划，除了已经上市的腾势N7、N8和D9外，明年还将推出旗舰级的轿车产品和大型SUV，在价格方面，据赵长江透露，新产品将覆盖30-100万元的价格区间。
除此之外，网友的爆料出了秦L和汉L的谍照，预计新车不久之后也将面世。
看来，比亚迪将在2024年拿出更多新品来巩固市场地位。
长安憋大招
面对新能源市场，长安汽车的手中共有三张牌：阿维塔、深蓝、长安启源。
根据数据显示， 10 月份长安汽车自主品牌新能源销量达到5.7 万辆，同比增长57.1%。今年 1-10 月长安汽车新能源品牌累计销售 36.4 万辆，同比增长 88.8%。
在11月17日开幕的广州车展上，深蓝汽车举行了超级增程技术发布会，SL03i、S7i两款车型同台亮相。深蓝汽车CEO 邓承浩表示，深蓝在发展纯电动技术路线的基础上，打造出超级增程技术，并喊出口号，“混动的天花板，是深蓝超级增程”。按照此前的规划，深蓝汽车将深耕6款产品系列，明年将推出至少2款全新的产品。
近期，阿维塔12的上市也掀起了不小的热度。作为高端新能源品牌，阿维塔承担着长安汽车品牌向上的重任。2024年，除了内部代号E15、E16的两款新车或将面世外，阿维塔也将推出增程版车型。
不过，在股权结构上，启源才是长安汽车的亲儿子。作为今年8月份才正式发布的新品牌，长安启源目前已经推出4款产品，分别是Q05、A06、 A07和A05。而在2024-2025年，长安启源还会推出3款全新产品，并将搭载SDA中央环网架构。传言，E0系列的首款 CD701也会在2024年上市。
值得一提的是，近期长安汽车不仅与蔚来汽车在换电领域达成了合作，还与华为共同出资组建了合资公司。未来，长安汽车或将迎来一场翻身仗也未可知。
吉利冲击第一阵营
从近期的销量来看，吉利汽车旗下的新能源品牌可以说是“全面飘红”。
10月份，吉利汽车集团新能源销量达62,086辆，首次突破6万大关。8月份的数字为47299辆，9月为53692辆。可以说，吉利汽车旗下新能源销量“一路高涨”。
这得益于吉利汽车旗下“给力”的子品牌们。自1997年进入汽车行业后，吉利一直都是“多生孩子好打架”。在新能源时代，吉利也推出了多个品牌，包括极氪、银河、领克、几何等。
具体来看，出道即巅峰的吉利银河系列是销量主力军。其中银河L7、银河L6热度高居不下。按照此前的规划，2024年吉利还会推出三款全新车型：电混SUV银河L5、纯电SUV银河E7和纯电机轿车银河E6。
极氪在新能源市场上也有着不俗的表现，虽然定位高端新能源市场，但极氪001、极氪009和极氪X已经打出了市场知名度。前不久广州车展亮相的极氪007也同样掀起了一阵不小的热度，新车预计不久也将正式上市。除此之外，也有网友披露，极氪品牌正在开发内部代号为“C系列”的产品线，车型定位或将为中大型SUV，预计也将在明年年底前投产。
领克虽然是从燃油时期转型而来的品牌，但由于搭载魅族Flyme Auto也获得了不少关注。除了今年面世的领克 08外，明年领克还将发布混动车型领克07。此外，领克方面也表示，后续除了混动车型外也将布局纯电产品序列，新车预计在 2024 年推出亮相。
相比之下，几何品牌或许是吉利汽车集团中混的最差的新能源子品牌。虽然成立的时间比较早，但几何汽车在C端市场上却一直不瘟不火。在广州车展上，几何带来了熊猫mini、萤火虫和G6等车型。据悉，几何在明年会有一个新的产品布局。
整体来看，明年的吉利虽然没有“车海战术”，但多个子品牌共同发力，实力也不容小觑。
长城要打翻身仗
三年前，魏建军称长城汽车命悬一线。而三年后，长城汽车似乎依然难以来到新能源市场的主流牌桌上。
长城的旗下共有五个品牌，分别是哈佛、坦克、长城皮卡、魏牌和欧拉。截止10月份，长城汽车新能源销量累计为20万辆左右。
其中，欧拉的占比无疑最大。在本届广州车展上，欧拉虽然没有带来全新车型，但欧拉品牌CEO董玉东在采访中表示，明年将推出三款纯电车型，分别为A0级、A级和C级。
魏牌今年连续发布了两款新车，分别是中大型SUV蓝山和MPV高山。至于魏牌未来的产品规划，刘艳钊表示，明年会有全尺寸SUV，搭配蓝山、高山形成产品矩阵，满足用户不同出行场景需求，同时轿车方面也会有进展。另外，新摩卡四驱版、新拿铁等后边也会陆续推出，搭载城市NOH的车型明年也会上市。
深耕越野市场的坦克也在陆续向新能源转型，坦克500 Hi4-T在今年迎来了首发，坦克700 Hi4-T在广州车展的亮相也掀起了一阵热潮。预计未来，坦克家族会继续推出新能源版车型，坦克300 Hi4-T、坦克800 Hi4-T等车型或将在不久后亮相。
而哈佛品牌和长城皮卡则稍显迟缓。山海炮PHEV在广州车展正式亮相、哈弗猛龙与枭龙MAX也在今年上市。在之前的申报信息中可以发现，长城汽车申报了哈弗猛龙、祥龙、威龙和霹雳狗四款插混车型。
总而言之，虽然目前长城汽车可以靠燃油车维持利润。但随着新能源渗透率逐步增加，市场群雄逐鹿，长城急需拿出一款“代表作”。
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