查询今年一月份新能源车的销量排行榜，果然不出所料，五菱宏光MINI EV凭借月销26682辆的出色成绩再次位列榜首。由此可见，这种纯电动小车在国内越来越受消费者欢迎。部分车企在看好这块市场后，开始积极的投放新产品，比如东风汽车顺势推出旗下纯电动小型SUV——东风新能源EX1。
此次评测的具体车型为东风新能源EX1 2022款 质行版，新车官方指导价4.97万元，下面我们就来看看它的表现如何吧。
先从外观方面来看，东风新能源EX1的造型更像是一台燃油车，前脸保留了进气格栅的轮廓，运动气息较浓。不过离近了观察就能发现，它其实采用的是封闭式格栅设计，只是在造型上具有迷惑性。中间品牌Logo两侧使用了镀铬饰条点缀，并且一直延伸到大灯里，细节的处理看起来还是挺精致的。这台车的远近光灯用的依然是卤素光源，大灯高度支持调节，只是照明效果比较一般。
尺寸方面，东风新能源EX1的长宽高分别为3732x1579x1515mm，轴距2423mm。值得注意的是，这款车最小离地间隙为150mm，与五菱宏光MINIEV相比，它拥有更好的通过性，面对一些小型的坑洼路面会从容很多。
车尾部分的造型偏饱满圆润，“O”字形的尾灯看起来十分呆萌，与整车风格也很搭配。后保险杠的设计颇具层次感，使用一小块银色护板点缀，设计成熟度较高。
东风新能源EX1的内饰设计与雷诺e保持高度相似，采用了简洁的设计语言，整体以黑色色调为主，像空调出风口、两侧车门板等部位还用到了橙黄色的饰条，视觉上不会感到单调。方向盘用的是塑料材质，手感比较粗糙，而且不支持多功能操作，实用性不高。
中控屏的尺寸达到了8英寸，显示清晰度没得说，只是操作过程中有卡顿的情况出现，影响用车体验。功能方面，提供GPS导航系统、蓝牙等常规功能。
屏幕下方为空调控制区域，保留了一些必要的物理按键以增强实用性，只是看起来有些老气横秋的感觉。不过考虑到它的售价还不足5万元，也就无伤大雅了。
座椅部分本次评测的车型使用了织物材质，边缘处增加蓝色缝线凸显质感，对于细节的处理让人感到满意。座椅的支撑性不错，内部填充物还算厚实，舒适性与同级别其他车型相差不大。
空间方面，身高1.78米的体验者坐在东风新能源EX1的前排，将座椅调整到合适位置，可获得一拳左右的头部空间。同一体验者来到后排，此时腿部空间仅剩余一指，头部空间为四指，整体表现符合预期水平。
东风新能源EX1搭载了一台永磁/同步电机，其最大功率为33kW，最大扭矩125N·m。配合容量26.8kWh的三元锂电池，综合工况下纯电续航里程达到了301km。与大多数纯电车型一样，东风新能源EX1上手起来并不困难，很好驾驭。这款车型没有其他的驾驶模式可选，动力输出平稳，不会太激进，也不会太“肉”，给人的感觉刚刚好。
结语：老实说，东风新能源EX1 2022款 质行版的售价确实够亲民，比较适合刚踏入工作岗位的年轻人。另外，这款车提供的有快充接口，而且电池组质保8年或12万公里，这也是它与同级别车型竞争时的优势所在。
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