记者：边艺
又一起新能源汽车起火事故，引起舆论的关注。
1月29日，山东济南一辆理想L9起火。从图片和网传视频看，着火位置位于车辆车头部分，整个车辆受损严重。理想方表示这场事故当地消防已经介入，事故原因以消防鉴定为准。
万幸的是，未有人员伤亡。
不止一次
理想总是能“火”上热搜
实际上，理想的自燃不是第一次。
2020年5月，湖南长沙，一辆理想ONE 行驶中前机舱起火燃烧。
同年8月，广东一辆理想 ONE 在高速行驶时起火。
2021年11月，一辆理想ONE追尾一辆蔚来EC6后起火，理想ONE车头燃起大火。
2022年2月24日，停放在停车场没有充电的理想ONE突然发生自燃。
2022年8月，四川一辆理想ONE在高速起火，车内四人虽快速离开车辆，但仍有一定程度的烧伤。3天后，理想汽车官方表示，车辆起火非自身质量问题引起，怀疑车内存在易燃易爆物品并被引燃。
11月5日，成渝环线高速上一辆理想ONE发生自燃。
不止“理想”
现实和理想还存在差距
无独有偶，新能源车在高速发展的过程中好像总伴随着“自燃”，不断被推上“风口浪尖”。
2022年底，自媒体博主狸猫实验室根据公开媒体报道，将国内新能源汽车自燃事件进行了统计和盘点，内容包含具体品牌、车型、自燃时的气温以及车辆状态。
从统计中可以看出，2022年1月-11月，媒体报道过的相关自燃事件总计71起，起火场景包括充电中、静止停放、发生碰撞、行驶过程等。
2022年，应急管理部消防救援局发布一季度交通工具火灾1.9万起，其中新能源汽车640起，同比上升32%，这意味着平均每天有超过7起新能源汽车火灾发生。其中最具知名度的事件就是去年7月，身为专业车手的知名艺人林志颖驾驶特斯拉发生事故起火燃烧，让新能源车的安全性再度陷入舆论漩涡。也许是林志颖事件太过火爆，特斯拉当月在华销量暴跌，仅售8461台。
不止自燃
更要在自燃后“蹲”一个后续
车燃了，然后呢？
2019年，两家新能源汽车品牌在面对这一问题时给出了不同的答案。
因发生多次自燃、冒烟事故，2019年蔚来在发现是电池包模组设计及线束设计问题后，发布声明召回了4803量ES8，并对相关问题进行解答，同时更换相关模组电池包。
同年4月，上海一辆特斯拉静置状态下突然自燃并烧毁了大半个车库。前后调查两月后，特斯拉官方发布了569字声明。这份声明被网友定义为：一直为自己开脱，说“自己积极协助调查”、强调“特斯拉电动车自燃事故率低于燃油车”、表示“事后有升级电池管理系统”，顺带还夸自己：系统没有缺陷、电池安全系统已将火势控制在特定模组中。最后表示车内人员应该有时间安全离开车辆。
除“主动负责型”“傲慢偏见型”外，更常见的是“财大气粗”型。
就“自燃”来说，由于消费者与汽车厂家之间存在严重的信息不对称，想要获得合理解决变得难上加难，最后只能依靠自媒体获得一定的关注。可车企们在处理负面舆情方面往往是成体系化的，在专业团队的加持下，“财大气粗”的他们总能让消费者的维权难路上再加一个“难”。
【公关题材电视剧《完美关系》剧照】
不止车燃
燃烧的还有消费者的信任、行业的未来
传统汽车领域，讨论的是百公里起步速度、品牌、内饰、外观、空间、省油情况。新能源汽车却还在自燃逃生性、自动驾驶安全性、紧急避障的话题里兜兜转转。
不可否认，传统汽车与新能源汽车几乎是两个完全无关的“物种”，而且新能源产业作为一个全新的领域需要更多的呵护。
但这份呵护绝不能以消费者的利益、甚至生命为代价。
安全是任何行业可持续发展的底线。
近两年中国消费者协会发布的全国消协组织受理投诉情况中都可以看到新能源汽车成投诉重灾区，消费者往往解决无门。在产业高速发展的关键时刻，频发的自燃现象更是在消耗大众的信任，是对用户、对行业、对自己的不负责任。
无论是造车新势力，还是在转型路上摸索的老牌车企，都应做安全的第一责任人。
在心态上，坚守安全底线，保持敬畏之心；在产品上，不断打磨质量，关注技术和服务；出现问题了，不寄希望于舆论的淡化，积极主动处理、解决问题，公平公正的对待消费者。
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