今年以来,国内汽车市场整体表现欠佳,前两个月产销分别为362.6万辆和362.5万辆,同比均呈现两位数下降。反观新能源车市则逆势而上,产销均超过90万辆,增幅约20%,市占率达到25.7%。有业内人士表示,尽管新能源汽车经历了补贴政策退坡,以及市场价格波动等影响,但依然表现出强大的韧性。
在此背景下,自主品牌进一步补强新能源SUV市场。其中,零跑C11化身“六边形战士”,有望助力零跑汽车在销量上更进一步;埃安推出AION Y Younger,意图对同价位新能源及燃油车形成降维打击。此外,比亚迪推出唐DM-i冠军版,欲掌握中高端市场话语权;奇瑞推出瑞虎7 PLUS新能源,希望延续在燃油车领域的强势表现。
打掉高溢价 零跑C11化身“六边形战士”
3月1日,零跑C11增程版和纯电版车型同步上市,其中纯电版售价15.58万-21.9万元,增程版售价14.98万-22.88万元。
外观方面,零跑C11增程采用与电动版一致的设计语言,区别在于时空胶囊运动前脸采用全新格栅设计,上部增加了开孔密集的中网。内饰方面,新车采用中控台三联屏和前排运动风格一体式座椅的设计,方向盘采用Nappa真皮包裹,凸显品质感。
动力方面,零跑C11增程采用峰值功率达88千瓦的油冷增程发电机系统,CLTC工况纯电续航285千米,2023款零跑C11纯电版车型的CLTC工况续航650千米。
零跑汽车认为,面对日趋激烈的竞争态势,新势力与传统车企的界限越来越模糊,行业混战与内卷加剧。零跑汽车要做用户的代工厂,打掉虚高的品牌溢价,给用户足够的诚意,在竞争激烈的当下保持市场核心竞争力。
从市场表现看,2022年零跑汽车实现跨越式发展,累计交付新车11.12万辆,同比增长超154%,成功跨越10万辆大关,但这对于企业盈利而言还远远不够。零跑汽车董事长朱江明判断,零跑汽车需要在40万至50万辆销量规模才能达到盈亏平衡点。而零跑C11兼具续航、空间、智能、操控、智能、颜值“六边形战士”,有望助力品牌在销量上更进一步。
同价位降维打击 AION Y Younger展超A实力
3月7日,广汽埃安旗下AION Y Younger正式上市,新车售价11.98万元,为潮玩青年带来新选择。
外观方面,AION Y Younger沿袭了“天使之翼大眼睛”经典设计,中网造型和现款车型依旧保持一致。不过,新车型使用“天选之银”及“永远年青”两种特殊配色来彰显身份。空间上,新车拥有2750毫米的超长轴距,1020毫米的后排空间。
动力方面,AION Y Younger电动机最大功率为100千瓦,最大扭矩为176牛米。此外,新车搭载51.9千瓦时的磷酸铁锂电池,续航里程最高可达430千米。
“AION Y Younger以11.98万的超A实力,将对同价位车型,形成降维打击之势,包括新能源及燃油车,”埃安副总经理肖勇表示,“AION Y系列自上市以来,不断圈粉潮玩青年:2021年一上市就稳居细分销冠,并率先销量破10万台,一举杀入燃油车腹地,一款车赛过一个新势力。”
正是得益于AION Y等产品,广汽埃安快速崛起。数据显示,2022年,广汽埃安的累计销量达27.1万辆,同比增长126%。今年2月,广汽埃安摆脱1月的下滑态势,单月销量为30086辆,同比增长253%,环比增长了195%。
冠军版带来四大进阶 唐DM-i开启销量冲刺
3月16日,比亚迪唐DM-i冠军版正式上市,新车建议零售价为20.98万-23.38万元,在颜值、驾乘质感、轮毂造型,以及智能化方面带来进阶。
颜值上,唐DM-i冠军版冰川蓝配色的加入,带来外观进阶。在驾乘质感方面,唐DM-i冠军版全系标配FSD可变阻尼悬架系统、铝合金多连杆悬架,驾乘体验全面升级。同时,唐DM-i冠军版轮辋造型焕新,轮胎规格升级为255/50 R20,进一步增强轮胎抓地力并全面加强乘坐舒适性。
智能配置上,唐DM-i冠军版全系标配手机NFC车钥匙,为用户提供多样开、闭锁方式。车机则标配5G版DiLink 4.0智能网联系统,打造出“更智能、更高效、更人性”的智能座舱。
动力方面,新车搭载DM-i超级混动技术,兼具“快、省、静、顺、绿”五大优势。其亏电状态下油耗仅需百公里5.5升,综合续航可达1050公里。
比亚迪方面表示,唐DM-i冠军版不仅全面颠覆了20-30万元主流价位SUV市场,而且还正式开启了销量加速冲刺的进程。随着唐DM-i冠军版的加入,比亚迪王朝正引领着中国品牌向20万级、30万级大主流中高端市场发起战略总攻。
助力奇瑞百万辆征程 瑞虎7 PLUS新能源担纲
3月17日,奇瑞瑞虎7 PLUS新能源正式上市,新车共推出3款车型,官方指导价14.99万-16.69万元。
外观方面,瑞虎7 PLUS新能源采用全新设计语言,专属的翠羽蓝车身配色彰显新能源身份,晶锐刀锋前格栅搭配晶彩飞扬LED前大灯造型时尚,尽显年轻化。
新车采用活力蓝米双色内饰,配备24.6寸曲面沉浸式环绕屏+AI情感超级交互系统,以及W-HUD晶彩平视显示功能;一体式运动仿皮座椅具有良好侧向支撑力与乘坐舒适性,搭配水晶钻石换挡把设计,科技感和运动质感十足。
动力方面,新车搭载1.5T超效发动机+永磁同步双电机的动力组合,综合功率240千瓦,综合扭矩545牛米,WLTC工况纯电续航里程达到80公里,综合续航里程1000公里以上。
作为奇瑞汽车的销量担当,瑞虎7近年来市场表现有目共睹。数据显示,2022年瑞虎7全年销售15万辆以上;今年1月,销售1.76万辆,在燃油车领域仅次于吉利缤越和哈弗H6。瑞虎7 PLUS新能源定位基于全球化车型的标准研发,有望带领瑞虎7家族迈入新高度。
2023年是奇瑞汽车的新能源产品大年,继瑞虎7 PLUS新能源之后,瑞虎8 Pro新能源也将于3月22日正式上市。随着新能源矩阵的不断丰富,奇瑞汽车今年能否迈入百万辆俱乐部,成为业界关注的热点话题。(中国经济网 记者姜智文)
原文链接：http://m.ce.cn/bwzg/202303/22/t20230322_38455382.shtml
