近些年新能源汽车市场甚为火爆，新能源汽车的驾乘舒适性以及日常使用极其低的成本，在高油价的今天，确实是解决了消费者的用车养车痛点；
当然了，对于新能源汽车来说，影响其普及的因素大多数在于很多人对新能源汽车的充电续航以及前期购车成本还存在焦虑；不过，经过了多年的发展以及整体布局，这样的焦虑几乎不存在了，充电以及续航都早已经满足了日常通勤的需求，而价格方面，“油电同价”也已经实现。
2024年开年，作为国内新能源汽车领导者比亚迪放出“王炸”，比亚迪双雄出击，旗下秦PLUS、驱逐舰05荣耀版上市，价格7.98万元起，开启“油电同价”到“电比油低”的新征程，发起了一场针对合资燃油车的“大决战”。
比亚迪旗下秦PLUS、采用的是DM插电混动设计，不仅价格更低，而且还能够可油可电，完全没有续航焦虑；且实现了百公里油耗3.8升，零百加速7.3秒的性能特点，比日系更省油，比德系也更好开！而且比同级别的燃油车有这更高的配置，可以说DM插电混动是燃油车的颠覆者，比油车价格低，驾乘体验又好，经济又不用担心续航问题，这一次的比亚迪旗下秦PLUS、驱逐舰05荣耀版让正在纠结选择油车还是选择电车用户有了更为明确的选车目的。
比亚迪有如此的底气发起针对合资燃油车的“大决战”，主要有两大原因，第一个自然是新能源汽车更为环保，是大势所趋。另外，在新能源汽车行业，比亚迪深耕该领域几十载，不仅有自研的技术鱼池，而且有着垂直整合、全产业链等等方面的优势，已经形成规模化效益，成本控制游刃有余，可以说比亚迪掌握了技术，生态产业链，价格方面的主动权，除此之外，还有比亚迪日益增长的用户作为坚强后盾，都让比亚迪底气十足。
在未来的乘用车市场，随着新能源汽车技术的发展，“电比油低”显然也是未来的趋势，无疑进一步巩固和提升了新能源汽车的渗透率，以及中国品牌在A级家轿市场的主导地位。而对于消费者来说，这样配置更高，用车成本低，驾乘体验好的新能源汽车，自然是喜闻乐见的。
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